إنطلاقتها كالصاروخ. إستهلاكها للوقود فعّال. من الخارج، إنها تجسيد لمعنى الأناقة. وهي تكاد تختنق بما تحتويه من تكنولوجيا وأنظمة متطورة. إنها سيارة بلا عيب... إنها BMW M5 "سوبر صالون" الجديدة.

شاحن تيربو + سعة مخفّضة للمحرك + تحديد انبعاثات الكربون = صيغة الألفية الجديدة للمحركات العالية الأداء. لكن ها هي BMW M5 الجديدة، بوزنها البالغ طنين والذي يمكن أن يسير بسرعة 305 كلم/ساعة. ما هذا؟ هل غفلت M5 عن قراءة المذكرة أعلاه؟

   كلّ شيء في هذه الدنيا نسبي. ففي وضع M5، "تقزيم" المحرك عَنَى الانتقال من وحش V10 مزمجر سعته 5 ليترات من دون شاحِن إلى... وحش V8 بسعة 4.4 ليتر مع شاحِنَي تيربو. لكن حاول استيعاب التالي: إنخفضت انبعاثات الكربون من 357 إلى 232 غ/كلم، فيما ارتفعت قدرة المحرك من 501 إلى 552 حصاناً، مع عزم دوران تبلغ قدرته القصوى 678 نيوتن-متر ويحافظ عليها من 1500 حتى 5750 دورة/دقيقة.

   النتيجة؟ M5 تقفز من 0 إلى مئة في 4.4 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تبلغ 305 كلم/ساعة (يمكن تحقيق ذلك فقط إن ابتعت خيار M Driver package عند شراء السيارة).

  وفيما كان مَعْلَم سيارات M5 السابقة سرعة دوران المحرك والتجاوب الحيّ الذي تستخرجه من كل اسطوانة عند الضغط على الدواسة، M5 الجديدة هدفها الأساسي عزم الدوران. فنظام Valvetronic للتحكم إلكترونياً بالصمّامات نفى الحاجة إلى عادم وقود من أساسه، فيما أصبح ناقل الحركة متألفاً من 7 تروس أوتوماتيكية مع قابضَي تعشيق dual-clutch بدلاً من قابض واحد كما في الطراز السابق.

   هذه السيارة هي وحش مطيع... ففي لحظة تكون كلّ قوتها مكبوتة وتحت سيطرتك، وفي ثوانٍ يمكن أن تنقضّ عليك لنحر عنقك. فإن حددت نظام الكمبيوتر لبخّ الوقود ونسق تعشيق التروس إلى Efficient أو "اقتصادي"، وحددت نظام التعليق إلى Comfort - أي مريح - ستشعر بأن M5 هي سيارة 5-series عادية ومريحة... مع سرعة إضافية. لكن بكبستَي زرّ، يمكنك اختيار نسق Sport Plus وتحويل نظام التحكم بالجرّ إلى Dynamic (ديناميكي) لتتحوّل M5 إلى عفريت غاضب بشكل سيارة.

   يمكنك الضغط بقوة على المحرّك، لتصبح زمجرته المنخفضة زئيراً يمكنه الإطاحة بزجاج سيارة Picanto، مع نغمات بايس مثيرة عند كلّ نقلة لنسبة السرعة. هذا هو مقدار الطاقة المتوافرة تحت غطاء هذه السيارة، والجميل هو أنّه يمكنك استخراج الكمّ الذي يلزمك منها.

   السهولة التي تندفع فيها M5 من منعطف إلى منعطف تحبس الأنفاس. وما يحصل خلال تجاوزك كلّ منعطف مثير للإعجاب أكثر وأكثر. فإن دخلت المنعطف بسرعة، ستنساب المقدمة وتنزلق بشكل عريض. لكن بدلاً من رفع رجلك، إضغط أكثر على الدواسة... هذا يجعل المؤخرة تستقيم وتتبع المقدّمة - من دون انزلاق، بل مع مجرّد إنحراف "دريفت" بسيط تحت سيطرتك تماماً. كيف؟ بفضل M Differential، وهو ترس تفاضلي مُعدّل يحوّل طاقة إضافية إلى الدولاب الخلفي الخارجي عند الانزلاق. إنها تجربة رائعة عندما تشعر بقدرتك على التحكم بانزلاق سيارة بسهولة بالغة، كالمحترفين.

   إذاً ها نحن ذا، مع سيارة M5 يمكن أن تكون سيارتك الفخمة السريعة، أو لعبة مثيرة يومَ تأخذها إلى الحلبة. إنها انتصار قوامه أنظمة متطورة اجنمعت كلها في سيارة واحدة. إنها رائعة، وهي لك لقاء 110 آلاف دولار.

• السعر: 110,000 $
• المحرك: 4.4 ليتر، V8 Twin Turbo مع شاحنَي تيربو
• علبة التروس: أوتوماتيكية من 7 نسب، مع قابِضَي تعشيق dual clutch
• قوة المحرك: 552 حصاناً عند 6000 دورة/دقيقة
• عزم الدوران: 678 نيوتن-متر من 1500 إلى 5750 دورة/دقيقة
• 0 إلى مئة: 4.4 ثوانٍ
• إستهلاك الوقود: 8.25 ليتر/100 كلم
• إنبعاثات الكربون: 232 غ/كلم
• وزنها فارغة: 1870 كلغ